Приветствую любитель зимних покатушек! Вчера мы с сыном посетили салон x-motors, там нам показали рестайлинговые модели Stels Капитан и Irbis SF200L. Я честно особо не уловил особой разницы. Мне понравился Irbis а сыну Капитан, а бюджет общий. Помогите разобраться что лучше. Есть ли подводные камни...
Stels Капитан или Irbis SF200L - какой снегоход лучше
- Автор темы Астер
- Дата начала
Жаль что бюджет общий, а то купил бы сыну стелс а себе ирбис.
Ну а если серьезно, то для езды вдвоем, конечно лучше Капитан.
Если же больше будет поездок с одним наездником, то Ирбис получше будет.
Такое впечатление что Ирбис сф200л сидит на двух стульях и претендует как на двухместный, так и на одноместный сектор.
И это делает его более универсальным.
Ну а если серьезно, то для езды вдвоем, конечно лучше Капитан.
Если же больше будет поездок с одним наездником, то Ирбис получше будет.
Такое впечатление что Ирбис сф200л сидит на двух стульях и претендует как на двухместный, так и на одноместный сектор.
И это делает его более универсальным.
Понимаю ваше затруднение, накидал табличку на скорую руку.
Вижу только что Irbis SF200L более легкий и судя по мотору расход топлива меньше. Т.е. при одинаковой цене закупки, далее будет меньше затрат.
Вижу только что Irbis SF200L более легкий и судя по мотору расход топлива меньше. Т.е. при одинаковой цене закупки, далее будет меньше затрат.
| Stels Капитан 200 | Irbis SF200L | |
| Размеры (Д х Ш х В) | 2670 * 1070 * 1070 (мм) | 2656х1040х1075 мм |
| Вес | 160 кг | 164 кг |
| Передняя подвеска | Независимая рычажная подвеска | независимая много рычажная подвеска |
| Тип двигателя | Бензиновый 4-тактный, 1-цилиндровый (принудительное воздушное охлаждение + масляный радиатор) | Бензиновый 4-тактный, 1-цилиндровый (принудительное воздушное охлаждение + масляный радиатор) |
| Тормозная система | Гидравлическая | Гидравлическая |
| Тип тормоза | Дисковые | Дисковые |
| Максимальная мощность | 18 л.с. | 12 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 9.8 Н·M (at 6000 r/m) | 9.8 Н·M (at 6000 r/m) |
| Карбюратор | Карбюратор (с автоматическим подогревом воздуха на входе) | карбюратор с подогревом диффузора дроссельной заслонки |
| Объем двигателя | 200 см3 | 180 см3 |
| Тип сцепления | CVT, с задней передачей | |
| Переключение передач | F-N-R | F-N-R |
| Трансмиссия | Цепь, тип 530 | Цепь усиленная, тип 530 |
| Система запуска | Электрический, с ручным стартером | Электрический, с ручным стартером |
| Тип топлива | 92-АИ | 92-АИ |
| Емкость топливного бака | 12 л | 10 л |
| Движитель | Гусеничный, с передним расположением ведущих звездочек | Гусеничный, с передним расположением ведущих звездочек |
| Гусеница | Армированная резина | Армированная резина |
| Ширина колеи | 380 мм | 380 мм |
| Длина гусеницы | 2626 мм, 52 зубьев | 3030 мм, 60 зубьев |
| Максимальная скорость | 60 км/ч | 70 км/ч |
| Конструкция | Стандартная | Оптимизированная |
Супер!
Одно дополнение, здесь рассматривается Капитан 200 - это доработка от дилера икс-моторс модели 150. В другом месте вы такую не купите.
А так вполне приличное сравнение. Кстати тут возникает вопрос по Капитану, он как бы двухместный, но при таком раскладе я слабо представляю его под нагрузкой 190 кг, например, в чистом поле....
Одно дополнение, здесь рассматривается Капитан 200 - это доработка от дилера икс-моторс модели 150. В другом месте вы такую не купите.
А так вполне приличное сравнение. Кстати тут возникает вопрос по Капитану, он как бы двухместный, но при таком раскладе я слабо представляю его под нагрузкой 190 кг, например, в чистом поле....
Видюха про покатушки на на двух снежниках Капитан и СФ. Так то они одинаковые на первый взгляд.
Но если уравнять наездников, один явно поопытнее будет, то СФ получше проходит глубокий снег и рычит потише.
Плюс СФ еще на обкатке и ко е что доработать надо, когда Капитан уже прошел эти этапы.
Но если уравнять наездников, один явно поопытнее будет, то СФ получше проходит глубокий снег и рычит потише.
Плюс СФ еще на обкатке и ко е что доработать надо, когда Капитан уже прошел эти этапы.
Кто владеет Капитаном? Я задолбался сам его обслуживать, это целый квест какой то. А деньги за роботу сервиса дяде платить не хочется, они же также долбаться будут только менее аккуратно. Я вот читал, что на ирбис сф200 таких проблем нет. Там во первых с ходовой забот меньше, а во вторых к двигателю, карбюратору, вариатору и к цепи подобраться проще, намного проще....
Привет, мой ирбис берет любую гору. Обкатал и теперь гоняю без преград. Ладно собран и хорошо отстроен. Мягко идет, отличная управляемость. Езжу один. Ходовая в идеале. Стартер ни разу не подвел. По движку вообще вопросов нет. Товарищ гоняет на капитане, так ему такую гору не взять!!!
Irbis SF200L
Irbis SF200L
Последнее редактирование модератором:
Недавно гоняли по полям и лесам с товарищем, он на Капитане, я на Ирбисе сф200. По плотняку ровно ездили, лыжа к лыже. Но когда начался пухляк, капитан притапливало и он сильно напрягался проходя сугробы, а ирбис шел ровненько. В конце дня посмотрели по топливу, - я на Ирбисе на треть меньше потратил.
Многие говорят, что Капитан с Ирбисом СФ ноздря в ноздрю идут по твердой равнине, только в пухляке Ирбис СФ отрывается. Но стоит остановиться и остудить мотор, то начнется веселие. Ирбис СФ заведется в течение минуты, а с Капитаном провозятся полчаса. Проблема связана с доступом к регулировке холостого хода.
Балансировка у Капитана отвратная, все норовит клюнуть в сугроб. На тонких лыжах в поле не сунешься, а на расширителях теряется маневренность. СФ200 в базе уже с расширителями идет и все пучком ч управляемостью и ходовыми качествами.
Привет ребята! Ирбис 200 л несомненно выигрывает у Стелс Капитана в стоимости владения, Райдеры знакомые говорят, что движок намного шустрее, плюс в обслуживании стал проще, доступ лучше к агрегатам. Ну и цена ненамного выросла. Дизайн также не может не радовать. Все современное!
Здорово ребята, перегрел свой ДВС на Stels Капитане 200, слишком долго на высоких гонял. Ребята поставили себе датчик температуры на ДВС, а я решил сэкономить, так и довел мотор до масляного голодания и соответственно перегрева. Будьте бдительны. Все лето чинил....
Хотя Чувак на Irbis sf200 со мной вместе гонял и ничего....
Хотя Чувак на Irbis sf200 со мной вместе гонял и ничего....
Я тут ребята новинку увидел от Irbis - Снегоход IRBIS SF200L XE SUPERLONG. Ну он вообще то сделал на раз Stels Капитан 200 в длиной базе.
Большое сидение, ручки с подогревом для пассажира, большой багажник, пятно контакта больше, за счет более длиной гусеницы. Коротко в видеообзоре смотрим!!!
Большое сидение, ручки с подогревом для пассажира, большой багажник, пятно контакта больше, за счет более длиной гусеницы. Коротко в видеообзоре смотрим!!!
Теперь на своем примере утверждаю, что снежник IRBIS SF200L в комплектации XE и супер длинный, обошел на порядок длинный Stels Капитан 200.
Здесь и рама легче и мотор новее почти на поколение. Пятно контакта тоже больше. По комфорту намного стал выше. Он занял место флагмана в сегменте.
Здесь и рама легче и мотор новее почти на поколение. Пятно контакта тоже больше. По комфорту намного стал выше. Он занял место флагмана в сегменте.
У снегохода IRBIS SF200L есть одна из многих фишек, превосходящая Стелс Капитан, это Рулевое с универсальными тягами и отдельными шаровыми опорами. И еще интересней быстросъемы. Вопрос с транспортировкой решается на раз!
Гоняли перед праздниками на снежниках по холмам. Я на IRBIS SF200L а сотоварищ на Stels Capitan 200. У него явно были проблемы. Сначала передняя передача вываливалась через пять минут, а потом вообще перестала включаться. Еле к машине вернулись. Бывает же такое, а снегоход совсем новый.
Последнее редактирование модератором:
Привет! Безусловно лучше взять ДОРАБОТАННЫЕ В X-MOTORS снегоходы STELS КАПИТАН-200 XE. Здесь ребята профессионально дорабатывают, модернизируют и прокачивают снегоходы. Именно их снегоходы ходят долго и мощнее. Поэтому я так и поступил. Перекатал уже зиму до середины и никаких проблем не испытывал. Обыкновенное ТО и пред выездной осмотр, вот этим и ограничиваюсь!
Пацаны, в любом снегу в 50 см... Они оба якорь бросают.. Супер Лонги ещё так себе, простые тонут без вопросов... И двигла хватает по накатке хорошей не больше чем в двоём.. О санях и речи не идёт... Очень слабые. По асфальту обледенелому норм гонять) ... Да и цена в 390-400 к это смешно.. Для снежинка, ну скажем так асфальтного, просёлочного... За эти деньги реально купить Буран длинный и гонять по тайне не заморачиваясь.