Привет народ! Не знал где лучше начать эту тему, решил в этом разделе, полагаю не ошибся, главное же содержание, а не вывеска... Итак, давайте обсудим, телескопическая или рычажная подвеска снегохода лучше, и почему. То есть плюсы и минусы каждой. В ход идет описание стоимостных, технических и практических составляющий, ну может кто то еще что найдет и просветит форумчан. Данная информация важна для выбора снегохода, На рынке снегоходов встречаются разные вариации подвесок – катки с телескопами или рычагами и склизы с телескопами или рычагами. Выбор оптимальной комбинации зависит от многих факторов, включая условия эксплуатации и назначение техники, бюджет, личные предпочтения райдера. Вот и надо с этим попытаться разобраться!
Телескопическая или рычажная подвеска снегохода лучше
- Автор темы Рукосуев
- Дата начала
Привет! Вопрос на первый взгляд прост, но это только так кажется. Главной задачей подвески является в поглощение ударов и вибраций, возникающих в ходе движения снегохода по пересеченной местности. Благодаря амортизаторам, рычагам и специальным пружинам, райдеры практически не ощущают бугры, кочки и другие препятствия. Это важно при движении по лесам, полям и ледяному бездорожью, где неровности рельефа могут быть значительными и опасными для жизни.
Привет! Телескопическая и рычажная подвески являются атрибутом передней рулевой части снегохода. Система состоит из двух телескопических стоек, под названием телескопическая подвеска, внутри которых находится амортизатор, заполненный маслом или газом, и пружина. Принцип компенсации, это сжатие. Меньшее количество деталей делает ее простой, а следовательно меньше вероятность поломок и стоимости ремонта. Рулевые тяги расположены внутри конструкции снегохода, поэтому их повреждение полностью исключено. Низкая стоимость уменьшает цену снегохода в целом. На телескопической подвеске нет выступающих поперечных рычагов, за счет чего снегоход не собирает перед собой снег и не цепляется за коряги. Такое решение позволяет преодолевать глубокий снег, без риска застрять. Уменьшенная лыжная база повышает управляемость в узких пространствах. Но здесь уменьшена длина хода амортизатора. Телескопические подвески менее точны на высоких скоростях. Минус комфортная составляющая в некоторой степени. Обычно телескопические подвески стоят на утилитарных и горных снегоходах, которые эксплуатируются в сложных условиях.
Привет! Телескопическая подвеска не везде ьподойдет. В глубоко сенегу снегоход теряет управление, а на большой скорости начинает рыскать. Принцип действия такой подвески следующий: при наезде снегохода на сугроб, бугор или другую неровность, лыжа перемещается вверх или вниз, синхронно с ней двигаются и рычаги, контролирующие высоту и угол ее наклона. При этом, энергию удара и вибрации, поглощают амортизаторы, расположенные под определенным углом.
При этом плюсы:
При этом плюсы:
- Большой ход подвески
- Высокая точность управления
- Лучшая стабильность
- Возможность настройки
- Более сложная конструкция
- Более чувствительна к внешним воздействиям
- Ниже проходимость в рыхлом снегу
Доброго дня! Многие производители, такие как Promax, Stels, Русская механика, Ikudzo показывают в названии тип задней подвески. Вот, например, IKUDZO HUNTER 650LK 22 V2 - снегоход на катковой подвеске; а IKUDZO HUNTER 650LS 22 V2 - снегоход на склизовой подвеске. Поэтому задняя подвеска тоже очень важна, она бывает склизовой и катковой.
Вопрос приобретает другие краски! А где то есть поподробней об этом?
На эту тему есть отличная статья "Виды подвесок снегохода. Какие бывают и какие лучше выбрать?" Советую почитать.
Здравствуйте! Известно как факт, что тип подвески может влиять на расход топлива. Например, склизовая подвеска может увеличивать сопротивление движению, что приводит к повышенному расходу топлива. С другой стороны, хорошо настроенная рычажная подвеска может улучшить эффективность движения и снизить расход топлива, особенно при движении по неровной поверхности.
Привет! Катки - это классический вариант подвески. Она состоит из ряда катков, которые вращаются вокруг своей оси. Каждый каток соединен с рамой рычагами и амортизаторами. Такая подвеска обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью и плавное движение гусеницы по неровной поверхности. это простое и достаточно понятное решение с относительно невысоким ценником. Однако она обеспечивает меньшую проходимость и комфорт при езде как по мягких, так по жестких покрытиях.