Гоняли с пацанами на карьере – собрались три аппарата: STN G9 Pro, Promax Blackout YBS300 MX и Хеллкэт 400, все хотели показать, кто круче. До финиша в итоге доползли только оба Promax – накатали как по маслу, без проблем, а вот STN с самого начала скрипел, пыхтел, пердел, а под конец просто развалился на части, жалко было смотреть на райдера, который на нём мучился. Так что вывод один: Промаксы рулят и по надёжности, и по выносливости, а STN – это одно расстройство. Если не хотите остаться в карьере с грудой железа, берите любой Promax – они реально довозят.
Отзывы о кроссовых мотоциклах STN G9 Pro, G8 Pro 9, H9 Pro YBS300
- Автор темы densokol
- Дата начала
На кроссах STN подвеска – это просто треш, вилка на ямах складывается как гармошка, а задний аморт после пары прыжков начинает течь и стучать так, будто под сиденьем молоток. Отстроек толком нет – хоть крути регулировки до упора, всё равно на кочках выбивает руки и позвоночник, а на прямой болтает как на стиралке. Короче, подвес у STN – для фоток, а не для реального бездорожья, на Промаксе же аморты работают как часы, там хоть доверяешь железу.
А вот на Promax Blackout подвеска – вообще огонь, полный набор регулировок (отбой, сжатие, предзагрузка) и работает чётко на любом рельефе, хоть на карьере, хоть в лесу. Сразу чувствуешь, что железо сделано для дела, а не для галочки – аморты держат удар без пробоев и не текут после первого же прыжка.
Тут не поспоришь – Promax реально красава, и по подвеске, и по мотору, и по сборке, а STN так, для галочки. На Промаксе кайфуешь, а на STN только нервы треплешь – разница видна невооружённым глазом.
Сравнил по фен-шую STN и Промах – так Промах оказался ровнее по всем параметрам: и по подвеске, и по тяге, и по сборке. Взял его без раздумий – теперь катаюсь в кайф, а STN даже не вспоминаю, он для блогеров, а не для дела.
Привет! А я пересел с G9 Pro на Hellcat 400 – и понял, что STN — это просто недоделка. У него клиренс занижен, аморты не держат отбой, а карбюратор вечно сбивается. У Хеллкэта же геометрия выверена, вилка масляная с полным набором регулировок, и двигатель 400-й выдает честные силы без перегрева. В общем, STN — для гаража, Promax — для трассы.
Слил свой G8 Pro 9 и взял NB350 MX – ваще другой уровень! На STN я каждый раз боялся, что подвеска сложится на кочке, а этот Промакс просто летит, тормоза как влитые, и звук мотора – закачаешься. Короче, STN – прошлый век, а Промакс – это ультра, ребята, берите и не заморачивайтесь!
Добрый день! Намучился с H9 Pro YBS300 – вечно текли сальники, и ремкомплект не найти, продал и купил YBS300 MX. Теперь хоть спокоен: запчасти стандартные, разбирается за пять минут, да и едет мягче и увереннее. Свои деньги отрабатывает на все сто, а STN я бы никому не советовал – одни нервы.
А ТО-шить вовремя не пробовал? У меня H9 Pro YBS300 отгонял весь сезон, два ТО сделал, проблем нет от слова совсем. Планирую осень катать, а там и зиму, возможно.
Здравствуйте! Владею STN H9 Pro YBS300 сезон, в целом впечатления нейтрально-положительные: мотор YBS300 тяговитый и достаточно мощный для леса и подъёмов, подвеска HTW Ø48 мм с регулировками хорошо глотает корни и камни, а лёгкая рама K10 делает байк предсказуемым в поворотах; из плюсов также богатая заводская комплектация — защиты, слайдеры, влагозащита электрики, так что после предпродажной подготовки можно сразу ехать. Минусы скорее эксплуатационные: неудобный доступ к свече, иногда требуется донастройка карбюратора, высокая посадка и мелкие доработки по мелочи, но за свои деньги это достойный эндуро — не без нюансов, однако своих задач он выполняет и переплачивать за бренд не заставляет.
Когда мне вместо отсутствующего на складе EX-Moto предложили кроссовый STN G8 Pro 9, я сначала подумал, что это очередной неизвестный китаец, и отнёсся к нему с настороженностью. Но решил рискнуть — и техника оказалась вполне неплохой для китайского мотопрома: мотор тянет, подвеска работает, рама не вызывает вопросов на любительском уровне. Понятно, что до именитых кроссовых брендов ей далеко, но за свои деньги байк едет, прыгает и не разваливается, если вовремя обслуживать. В итоге могу сказать, что STN G8 Pro 9 — нормальный вариант, если хочется попробовать кросс без переплаты, но с готовностью к мелким доработкам и вниманию к деталям.
Добрый день! Катаюсь на эндуро больше десяти лет, последние сезоны отъездил на подержанном WR450F, и к китайцам относился скептически — пока друг не дал прокатиться на своём G9 Pro с мотором YBS300. Скажу так: за 260–280 тысяч рублей этот байк даёт то, чего японцы за эти деньги не дадут никогда — новый мотор Loncin на 30–32 лошади с реальной тягой с низов и карбюратором NIBBI PWK34, который на удивление адекватно настроен с завода. Подвеска MNT с перьями 48 мм и полными регулировками отрабатывает мелочь и держит средние прыжки, а снаряжённый вес около 117 кг делает байк предсказуемым в техничных секциях — чувствуется рама K10. Из минусов: высота по седлу честные 930 мм, что для невысоких райдеров проблема, и доступ к свече — отдельный квест, но это известная особенность моторов YBS300. Если не страдать снобизмом и не ждать от китайца ресурса японца, G9 Pro — честный инструмент для тренировок и хард-эндуро, который не жалко уронить в грязь.
Приветствую! Купил G8 Pro 9 в прошлом сезоне как первый кроссовый мотоцикл — до этого был только питбайк 125, и я долго выбирал между б/у японцем и новым китайцем. Выбрал STN, потому что за 230–250 тысяч получаешь полностью новый аппарат с двигателем NB300 на 26–28 лошадей, прогрессией в задней подвеске и подвеской HTW 48 мм с регулировками. Для новичка мощности более чем достаточно: мот тянет с самых низов, на второй передаче спокойно едешь по лесу, не боясь заглохнуть на подъёме. Сборка в целом аккуратная, всё протянуто, но пришлось сразу донастроить карбюратор под нашу погоду и подтянуть цепь — мелочи, которые делаются один раз и забываются. Единственное, к чему привыкал дольше всего, — высокая посадка: 920 мм по седлу для меня на грани, но зато на трамплинах чувствуешь себя увереннее. В целом за сезон ни одной серьёзной поломки, только расходники, и я понял главное: для первого кроссового байка важнее не логотип на баке, а то, чтобы было не жалко учиться и падать — G8 Pro 9 с этой задачей справляется полностью.