Привет ребята! Куча объявок на авито по продаже кроссовых мотоциклов STN. Цены совсем не высокие. По виду техника смотрится нормально на фотках. По виду новая, а везде позиционируется как б/у. Что то не совсем понятно. Прошел бы мимо, но технические характеристики привлекают. Кто уже сделал покупку этих мотов, напишите что за оно и почему так. Это реально б/у моты или новые. Как они по техническим характеристикам. Какого качества материалы. Короче, нужны отзывы о кроссовых мотоциклов STN.
Отзывы о кроссовых мотоциклах STN G9 Pro, G8 Pro 9, H9 Pro YBS300
- Автор темы densokol
- Дата начала
Привет! Полагаю что под б/у все таки продаются новые кроссы STN, но без документов. Типа так можно обойти лишние затраты продавцом, но пользователь от этого только проиграет. Так как попахивает контрафактом с последующей конфискацией!
Да, тупит на низах и быстро перегревается. На жестких трассах не хватает тяги. Скорее это расточка китайской фабричной отбраковки.
Механики говорят, проблема в системе охлаждения и настройках карба.
У мотоциклов STNпроблемы не столько с мотором, сколько с документами: их попросту нет. В свете начавшихся проверок это означает прямой риск конфискации техники за ее нелегальный статус.Дайте два
Уважаемые! Покупать кроссовые мотоциклы STN из Казахстана и Киргизии без полных документов в 2025–2026 году — значит почти гарантированно остаться и без техники, и без денег: экономия 100–200 тысяч на старте обернётся штрафами под полмиллиона плюс изъятием через полгода. Единственный способ кататься спокойно и не шарахаться от мотобатальонов — брать технику только у официальных дилеров. Если же вы уже купили такой транспорт без ЭПТС (объёмом больше 50 кубов и не спорт-инвентарь), срочно бегите к таможенному юристу — чем раньше начнёте легализацию, тем дешевле выйдет.
Уважуха всем! С августа 2025-го в России резко закрутили гайки для тех, кто пытается везти мототехнику серыми схемами из-за бугра, особенно по линии ЕАЭС — и конкретно взялись за Казахстан с Киргизией. Не в курсе? Почитайте 
Серый импорт мототехники из СНГ: чем грозит покупка в 2026 году
Серый импорт мототехники из СНГ: чем грозит покупка в 2026 годуПривет мужики! Теперь для мошенников и серых перекупщиков захлопнули мышеловку: ввели систему «авансового НДС», и просто так технику больше не провезти — требуют жесткого подтверждения легальности каждой поставки. Если у тебя STN, гони ВИН-номера на проверку, потому что сейчас любой расхляк вылезет боком. Короче, хочешь ездить без башни на вынос — проверяй всё до винтика, иначе останешься с железкой и без денег.
Здравствуйте! В 2025–2026 годах покупка кросса STN, ввезенного из Казахстана или Киргизии по «серым» схемам, грозит покупателю-физлицу изъятием техники, доначислением всех таможенных платежей (пошлина, НДС, утильсбор), невозможностью постановки на учёт и крупными штрафами.
Вляпался в кроссовый STN на 200 кубов на Авито, отдал 170 тысяч рублей какому-то чуваку. Продаван базарил, что это чистый «спортинвентарь» и никакой мороки с документами не будет, типа катайся и радуйся. Прошло всего три месяца, и сюрприз — прилетело письмецо из налоговой. Теперь проще вообще избавиться от этого геморроя, но если и получится толкнуть, то максимум за полцены, а то и дешевле, потому что лохотрон вскрылся, и вписываться в это никому не охота.
Привет! Погнал на карьер, решил обкатать новый STN, а в итоге понеслась душа в рай — технику прямо на месте изъяли. Кроме того, выкатили доначисление НДС, утилизационный сбор, штраф за то, что катался на незарегистрированном аппарате, и ещё один — за уклонение от таможенных платежей. Короче, конкретно попал на бабки и без мотоцикла остался.
Уважуха! Если в 2026 году решишь вписаться в мотоцикл STN bp Киргизии без полного фарша документов — готовься к кидалову, почти гарантированно останешься и без ствола, и без бабок. Решил сэкономить сотню-другую тысяч на старте? Попадёшь на полмиллиона сверху плюс через полгода технику изымут к чертям. Так что бери технику только у официалки — это единственный вариант кататься спокойно и не дёргаться от каждого мотобатальона на дороге.
Здравствуйте. Чего ещё было ждать от серых барыг, торгующих этими STN? Никаких гарантий, это просто лакмусовая бумажка того, что качество полное дно. Рама у таких аппаратов лопается, трескается и разваливается чуть ли не на глазах, а детали ставят самые дешёвые и откровенно хреновые.
Доброго времени суток! Всего один нормальный заезд по карьерам — и от мотоцикла STN остались одни воспоминания. Колеса просто отвалились, будто их кто-то открутил специально, а мотор теперь еле дышит и весь в соплях. Руль выгнулся в какую-то замысловатую дугу, словно пытался завязаться узлом, а грипсы потерялись по дороге — ищи свищи. Вся техника развалилась на глазах, не выдержав даже минимальной нагрузки. Создаётся впечатление, что собирали её на коленке из того, что под руку попалось. Это даже не мотоцикл, а сплошное расстройство и головная боль. Теперь только и остаётся, что смотреть на эту кучу металлолома и думать, куда её пристроить.
Это уже даже не хлам, а просто старая технологическая помойка на колёсах. Такое ощущение, что чертежи для этой техники рисовали в прошлом веке и с тех пор ни разу не обновляли. В итоге получаешь не современный аппарат, а музейный экспонат с убогими характеристиками.
Привет! Кроссы STN H9 Pro YBS300 – это раскрученная пустышка, которую активно пиарят блогеры, но по факту там кривая расточка цилиндра, дырявые сальники и через полгода мотор начинает стучать, а запчасти не найти. В то же время Promax Blackout YBS300 MX – тот же конструктив, но доведённый до ума: нормальные подшипники, вменяемые регулировки, ремонт простой и дешёвый. Поэтому если выбирать – берите Promax, он реально стоит своих денег, а STN красочная обертка.