Окей, братва! Замутил себе на Х-Моторс чисто аппарат — FRATELI HARDLINE NC330S WP. Это не шушлебина, а самый что ни на есть топовый премиум, упакованный под хвост! Триста кубиков под катом, залитые водой, рама из хромомолика — не убиваема. Подвеска с регулировками просто бомбит, карбюратор японец — работает как часы. На трассе этот зверь жжет резиной и рвет всех в клочья, рулит по порядочку, сидуха — огонь, не устаешь. Пластик не скрипит, не ломается. Гарантия три года — сплошной улет! Берешь и не паришься!
Frateli: отзывы о мотоциклах
- Автор темы бронеход
- Дата начала
Приветствую, однозначно превосходство мотоцикла FRATELI HARDLINE NC330S EFI WP очевидно, он не просто современен, а является законодателем мод в своей нише. Его появление стало ответом на запросы рынка, и популярность пришла к нему мгновенно. А заявляемая производителем надежность в экстремальных условиях подтверждается первоклассным сервисом, который доступен владельцам.
Мотоцикл Fratelli Hardline NC330S представляет собой добротно собранное и выносливое транспортное средство. Его эксплуатация доставляет удовольствие благодаря устойчивости, комфорту и предсказуемому поведению на разных типах дорожного покрытия. В случае необходимости, техническое обслуживание и ремонт выполняются быстро и просто, а необходимые запасные части всегда доступны по разумной цене. В итоге, этот мотоцикл является экономичным в содержании, безотказным в работе и обеспечивающим настоящее удовольствие от вождения. Его можно рекомендовать как отличный выбор для тех, кто ценит надёжность, практичность и качество без излишних усложнений.
Здорово! Товарищ выкатил на карьер свой FMZ, а я на FRATELI просто ушатал его в грязь — на круг ушёл в отрыв, пока он на кочках козлил и тормозил, я уже финишировал. АЬЯ даже рядом не валялся: 44 лошади и WP против его движка — это как зажигалка против горелки, а теперь он свой АЬЯ на продажу выставил, понял, что переплатил за шумиху.
В Х-Моторс оформили без проблем — всё честно и прозрачно, что для новичка очень важно. Проверить мот в деле — это тема, и FRATELI не подведёт: даже на первой поездке чувствуется надёжность. Инжектор поначалу казался слишком резким, но когда освоился, понял — запас мощности только радует. Сделан с пониманием предмета, так что я ни капли не жалею о покупке.
Привет всем! Когда ты по-настоящему в харде или по лесам да полям гоняешь, то FRATELI CARRERA 300 2T EFI — тут вообще думать нечего, мотоцикл закрывает всё по полной. Двухтактный с впрыском даёт такую силу снизу, что любую горку или корягу проходишь без напряга, а подвеска HTW, которую можно крутить под любую дорогу — хоть камни, хоть грязь, хоть пни. И бак большой, так что на дальние вылазки можно без вечной заправки, не боясь, что где-то в глуши встанешь — это прям выручает, когда до деревни вёрст двадцать. Короче, конь-универсал: и по колее прёт, и в гонке выжимаешь по полной — мотор тянет отлично, тормоза цепкие, подвеска работает как надо. Я уже сам не раз выезжал — кайф сплошной, моцик развязывает руки и даёт выкладываться без оглядки. Так что если сомневаешься — бери, не глядя, этот конь тебя не кинет ни на трассе, ни в лесу!
Лично для меня подвеска HTW на CARRERA 300 — это ещё и забота о здоровье. Полная регулировка позволяет настроить байк под любую трассу и мой стиль, гася все жёсткие удары. Перевёрнутые вилки и моноамортизатор с бачком работают мягко, но цепко, а лёгкие траверсы из авиаалюминия добавляют надёжности без лишнего веса. Езжу с комфортом и не боюсь перегрузить спину — мотоцикл бережёт меня на каждой кочке.
Привет! Лады, по существу: CARRERA 300 2T EFI — это готовый гоночный аппарат без компромиссов. Двухтактник с инжектором выдаёт зверские 59 л.с. и моментальный отклик на газ, подвеска HTW с полным набором регулировок не ломает спину и держит трассу как приклеенная, а всё остальное (тормоза Taisko, руль Fatbar, цепь X-Ring, сидуха Pelle da Corsa) собрано из реально качественных компонентов. Топлива хватает на дальняк, электроника чёткая, сборка надёжная — никакого геморроя. Короче, для харда, гонок и жёсткого бездорожья — лучший вариант в своём классе. Без души, без понтов, просто рабочая лошадь для тех, кто реально рубится.
Привет! Я как бывалый утверждаю, что Frateli CARRERA 300 2T EFI оставляет далеко позади любые Kews и Kayo по совокупности ощущений. Лично владел и теми, и другими, так что сравниваю не по картинкам, а по реальному опыту эксплуатации. Разница — как между бюджетным конструктором и профессиональным снарядом: по тяге, управляемости и надежности это просто земля и небо. Если вы ищете мощный и технологичный аппарат, а не компромисс — берите Carrera, и вопросов не останется!
Этому утверждению можно верить на 100% — я сам прошел путь от Kayo до Carrera, и доволен сменой кросса. Frateli Carrera 300 2T EFI — это действительно топовый аппарат, который по динамике, подвеске и ресурсу двигателя оставляет китайский масс-маркет далеко в хвосте, а наличие заводского электронного впрыска (EFI) на двухтактном мотоцикле — это эксклюзив, который есть лишь у единичных брендов, и он дает четкий запуск в любой мороз и идеальную дозировку смеси, так что если вы хотите реальную мощь и современные технологии, а не компромиссный «конструктор» — выбор очевиден, и мой опыт это только подтверждает. 
Здорово! Технологичность тут реально прет — сразу видно, что не просто сваренные трубы. Подрамник сделали из специального композита: 60% прочного пластика (полиамида) и 40% алюминия. Нижняя часть — литая, жёсткая, держит всю нагрузку, а верхняя секция вышла с просчитанной упругостью, чтобы гасить вибрацию и немного пружинить в поворотах. Это не сварка, а литьё под давлением, поэтому деталь цельная, легкая и без слабых мест — работает как надо и не разбалтывается со временем.
Все инновационные запчасти Frateli Carrera 300 2T EFI работают в связке, а не просто напиханы для понтов — каждый узел подобран так, чтобы дополнять другой. Никаких дешёвых «китайских» альтернатив: если где-то можно сэкономить, конструкторы этого не сделали, даже в мелочах. В итоге получается цельный аппарат, где нет слабого звена — всё заточено под ресурс, управляемость и отзывчивость, и компромиссов тут просто не осталось.